暑くなったり寒くなったり関東は春の陽気なんですが
寒暖の差が激しくて体がついていかないっすね～

今回はE46ラジエター交換です。
いつも思うのですが、時分は写真を撮るのが下手です。
肝心なところを撮り忘れたり角度が悪かったり
取れてなかったり・・・

ここが見たいんだよって方はごめんなさい！


エアクリーナーボックスを外して
ファンシュラウドとファンを外したところ
ファンのはずし方はご存知のとおり
プーリーを固定してファンカップリングの
ナットを締める方向に回せば外れてきます。


ファンを外そうとしてウォータポンププーリーを
固定しているボルトを固定していたら
何故かボルトが緩んだ?!
気を取り直して締めてから固定したら
ありま！プーリーが割れてしまった！

入庫した時からなんだか変な音が出ていたから
プーリを固定しているボルトが緩んでいて
プーリが遊んでいる音だったのかも・・・
プーリーが遊んでいるから回転中に叩かれて
クラックが入っていたのかもしれないっすね！


ウォーターポンプとサーモスタットハウジングを
外したところ！

ウォーターポンプはナットを緩めたら
手で握ってぐっと力を込め引っ張る！
そんなもんで取れることはないです。

サイドに6mmのボルトが入るように
ネジが切ってあるので少々長めのボルトを入れて
均等に締めていけば外れてきます。




外したウォポンとサーモスタットハウジングAssy
キレイなもんでした。

この車水漏れで入庫したんですけど
E46は何故か水回りが弱いっすよね～
リザーバータンクが割れたり
サーモスタットハウジングが割れたりと
トラブルの多い車です。
長く乗っている方は気をつけてくださいね～


ラジエターを外しました。

ラジエターのはずし方としては
リザーバータンクを単体で外すか
プラットフォームごと外すかして
ラジエターとエンジンのクリアランスを
確保しないとラジエターは抜けてきません。

自分としては、ATFクーラーを外して
プラットフォームとリザーバータンク一緒に
外してしまうのが楽だと思うのですが・・・

ここまでバラしてしまえば後は
取り付けるだけ！




ウォーターポンプですが
上下があるので間違えないように！
付くようにしかつかないとは思うのですが・・・
逆に付けようとしたことがないのでわかりませんが・・・



ラジエターのこの部分が怪しい！
漏れたような跡があるので今回は交換しました。


今回交換した部品たちです。

ラジエター
左から
プラットフォーム
プラットフォームの真ん中へんで壊れているのが
ATFサーモスタット！
リザーバータンクを外したら壊れて出てきました。
リザーバータンク
ウォーターポンプ
その隣の上から
ウォーターポンププーリー
サーモスタットハウジングとロアホース
アッパーホース

これで、今年の夏も快適に乗れることでしょう。